新宁铁路
概述
新宁铁路是中国第一条纯粹由中国人自主资金、自主技术修筑并管理的民营铁路。由华侨陈宜禧发起，1909-1939年运营约30年。
“三不”原则
- 不收洋股
- 不借洋款
- 不雇洋工
全靠海外华侨众筹建成。
运营细节
- 寿命：约30年（1909-1939）
- 载客主力：主要接送”金山客”（海外华侨）回乡
- 火车轮渡：发明了铁甲渡船横跨潭江，是中国第一座火车轮渡
- 文学缘分：巴金写《鸟的天堂》时坐的就是这条铁路
- 结局：1939年为抗日实行”焦土政策”亲手拆毁
为什么躲过国有化
新宁铁路是”地方支线”，躲过了1911年”干路国有”政策。且华侨背景和不借外债的属性让清政府不敢轻易动它。
江门一百年前的发达
新宁铁路的成功说明江门一百年前就很发达：
- 北街码头能直接去香港
- 拥有金融中心、外汇储备
- 有造纸厂、发电厂、自来水厂
- 当时江门是”小广州”，远发达于深圳、珠海
关键关系
参见
- 清朝铁路政策比较 - 不同铁路发展模式对比